Cei de la firma Corvett sau plictisit si sau gindit sa scoata un nou model Corvett ZR1
Chevrolet a anuntat oficial din 2009 Corvette ZR1 - un american supercar care aduce tehnologia de inginerie şi rafinament de carbon-gogoşar, ceramică şi electronică împreună într-un design distinctiv.
"Chevrolet are ca obiectiv cu noul ZR1 este de a arăta ceea ce un american supercar poate furniza, la un preţ care trumps exotice, care costa doi, trei sau patru ori mai mult - şi nu atât cu excepţionale driveability", a declarat Ed Peper, Chevrolet director general.
De specialitate componente ale noului ZR1 armonios de lucru pentru a furniza cele mai puternice şi mai rapide vreodată de automobile produse de General Motors. Performanţă estimările vor fi anuntate mai aproape de vehicul al lansa în vara anului 2008.
"Testării preliminare arată ZR1 se bazează pe Corvette Z06 extrem de respectat în fiecare categorie de performanţă, de la acceleraţie şi de frânare, la viraje apuca de viteză şi de sus", a spus Peper. "Totul se reduce la puterea de-la-masă, şi a lui ZR1 este de exceptie - mai bine decât Porsche 911 GT2, la Ferrari 599 şi chiar şi Lamborghini LP640. De fapt, ZR1 este de aşteptat să fie primul Corvette de producţie pentru a obţine început o viteză de cel puţin 200 mph. "
Supercharged LS9 motor Noul LS9 6.2L mici-bloc motor este centrala a susţine performanţa ZR1 capacitate. De Enabler al LS9 performanţa şi este un mare rafinament, pozitiv-deplasare Radacini supercharger-tip, cu un nou, de patru lobul rotor design. Aceasta este extinsă cu un sistem integrat de taxa de răcire care reduce temperatura aerului de intrare pentru a obţine performanţă maximă.
A sasea generatie supercharger Eaton dezvoltat de ajută LS9 face mare putere şi cuplul la rpm mai mic şi desfăşoară într-un arc larg la 6600 rot / min, ca-l impinge suficient aer pentru a ajuta la menţinerea puterii motorului prin nivelurile superioare de rot / min Band -- zona în care supercharged performanţă tinde să diminueze. Grele şi uşoare piston componente permite motorului încrezător de înaltă performanţă rot / min.
De LS9 este parte-asamblate la GM performanţa Build Center, în Wixom, Mich., şi cuprinde de obicei, procesele de specialitate observate la motoarele de curse, pentru a produce o foarte rafinat şi precise produs. De exemplu, din fonta, cilindru liners sunt inserate în bloc de aluminiu si se termina-plictisit şi honed cu o placă de punte instalat. Punte simuleaza placa de presiune şi de minute dimensional diferenţele aplicat la bloc, atunci când şefii de cilindru sunt instalate, asigurarea unui grad mai înalt de precizie care promovează maxim cilindru cap sistemul de închidere, segment de piston şi, în ansamblu, se potrivesc performanţa motorului.
De transport şi de osie LS9 de motor este susţinută de o nouă, mai mare de şase viteză de transmisie manuală şi o cameră cu două paturi-disc ambreiaj, care asigură excepţionale fixare putere, menţinând în acelaşi timp, un uşor efort de ambreiaj. ZR1 specifice angrenaj de transmisie oferă un abrupt primul raport de viteze, care vă ajută lansa masina, si viteza de top este realizat în saselea uneltele - o schimbare de la cea de-a cincea-unelte de sus în viteză rula-outs în manualul de transport şi Corvette Corvette Z06.
Ca termen presupune, de twin-disc ambreiaj sistem foloseşte o pereche de discuri, care se propagă în motorul de cuplu de sarcină, pe o suprafaţă mai mare. Acest lucru permite extraordinară fixare în cazul în care puterea de ambreiaj este angajat, de asemenea, în timp ce ajuta la o mai bună şi de energie termică risipi extinde durata de viaţă a ambreiaj.
Gemene-disc ambreiaj sistem contribuie, de asemenea, la ZR1 de permis de conducere de calitate excepţională, cu uşoară şi uşor de deplasare. Gemene-discul sistemului de proiectare permite o reducere de 25 de procente din inerţie, datorită mai mici, 260-mm plăci, care corespunde unei pedala efort, care este similar cu cel de Corvette Z06 de 290 mm-un singur disc de sistem.
De asemenea, puntea spate este mai puternic în ZR1 şi caracteristici asimetrice axă-ax diametre că s-au dezvoltat după o testare pentru a oferi optime de gestionare a cuplului. Pe axe sunt, de asemenea, montate pe un plan orizontal care corelează cu lăţime mai mare de la spate roţi şi pneuri.
Ride şi manipulare De ZR1 este construit pe acelaşi şasiu de aluminiu-intensiv ca Corvette Z06 şi caracteristici similare independente SLA suspensii faţă şi spate, cu aluminiu inferioare şi superioare de control al armelor. În cazul în care diferă ZR1 este de suspensie tuning, care a fost optimizat pentru masina lui steamroller-mare faţă şi spate pneuri.
Magnetic Selective Ride Control este standard şi reglat specific pentru ZR1. Sistemul are capacitatea de a livra o plimbare compatibil cu aproape instantanee de amortizare ajustări activat ingineri pentru a dezvolta un surprinzător de elastic plimbare de calitate într-un supercar că încă mai oferă viraje apuca de mai mult de 1g.
Dintr-o perspectivă de înaltă performanţă, Magnetic Selective Ride Control ajută pe puntea spate rămână plantate în timpul de lansare pentru buna, hop-accelerare liberă. Aceasta ajută, de asemenea suprima axă de circulaţie, atunci când viraje pe rupte sau impar trotuar.
Frâne, roţi şi anvelope Proporţional cu ZR1 a motorului de producţie este în sistemul de frânare, care este headlined de carbon-ceramic rotori de frână. A fost găsit pe doar câteva exotice şi mai costisitoare supercars, carbon-ceramic rotori de frână sunt realizate dintr-un carbon-armat cu fibră de carbură de siliciu materiale ceramice. Avantajul lor de a veni în masă mică şi rezistenţă la uzură şi căldură. În fapt, rotori nu ar trebui să arate orice coroziune sau necesită înlocuire pentru durata de viaţă a vehiculului, atunci când este utilizat în normale de conducere.
De eşapat şi eco-forate rotori ZR1 pe măsură 15.5 inch (394 mm), cu diametrul in fata si 15 inci (380 mm) cu diametrul de la partea din spate - care le face printre cele mai mari de carbon-ceramic rotori disponibile pe orice vehicul de producţie.
Fixarea în jos de pe high-tech sunt rotori de şase pistoane fata şubler şi patru pistoane spate şubler, fiecare pictat un ZR1-exclusiv albastru. Tampoane de fata sunt echivalente cu dimensiuni de la cea mai mare pe orice maşină de producţie, cu un singur-tampon design - dublu faţă de cel de la Corvette Z06 a 70-sq-cm. fata tampoane.
Frânele sunt vizibile prin ZR1 exclusive roţi: 20-a vorbit ca măsură de jante din aliaj de 19 inch în diametru in fata si 20 inci in spate. Ei vin cu un standard luminoase, Sterling Silver vopsea termina şi crom versiuni sunt opţionale. Rotile sunt învelite în Michelin Pilot Sport 2 pneuri dezvoltat special pentru ZR1, P285/30ZR19 măsurare P335/25ZR20 in fata si in spate.
Exclusiv exterior De ZR1 este instantaneu de recunoscut, cu cel mai probabil, o caracteristică de identificare a ridicat, toate-carbon, fibra de cartier, care include în mod clar, policarbonat fereastra. Fereastra oferă o vedere de sus a motorului intermediar, cu legenda "LS9 SUPERCHARGED" în relief de pe stânga şi dreapta părţi, precum şi un motor care acoperă cu Corvette traversat steaguri logo debossed la fata.
Sub capota are o expunere de carbon-fibra-război. Expuse-fibra de carbon este folosit pe acoperis, acoperis arc, rocker mufură şi faţă separator. Aceste componente exterioare sunt protejate printr-o special dezvoltate lucioasa, UV-rezistent clar haina care rezista yellowing şi uzura.
Accentuat, fibre de carbon, fata fenders cu specific, mai mic cu dublă vents, şi-o lăţime, body-culoare spate jefuitor încorporează în centrul de înaltă montat lampa stop, sunt, de asemenea, unic la ZR1. Toate cele exterioare ale masinii au fost dezvoltate pentru a îmbunătăţi mare viteză, a stabilităţii şi şofer de control.
Interior detalii De ZR1 a interiorului se bazează pe brandului dual-cabina de patrimoniu, cu o înaltă calitate a materialelor, meseriilor şi funcţionalitate ca suport de primă calitate de experienţă a promis masina de performanţă.
De "bază" ZR1 (RPO 1LZ) vine cu accoutrements bazate pe Z06, inclusiv locuri uşoare şi uşoare de conţinut. De până la nivel de interior pachet include unic, puterea de-reglabile si piele-tuns sport locuri (brodata cu logo-ul ZR1); personalizat, învelite în piele interior disponibil în patru culori; sistem de navigare, conectivitate Bluetooth şi mai mult.
De numere În plus faţă de exterior cues şi powertrain, ZR1 modele va fi distinge de alte modele de Corvette lor VIN. Fiecare va transporta o unica, de identificare VIN cifre, precum şi un număr secvenţial. Acest lucru face uşoară pentru a determina construi un anumit număr de masina - informaţii preţuită de entuziaşti şi colecţionari. De exemplu, un ZR1, cu o VIN care se termină în "0150" ar indica este 150th ZR1 construit de model an.
