Echipa de la firma Audi a lansat in anu 2009 in Romania noul Audi R8
Misiunea este simpla: ajunge în spatele roţii de la Audi R8 pe zi doar de zăpadă în Atlanta, până acum în acest an. Drive este de ajuns pentru a obţine un simt pentru său răguşit putere, grippy manipularea şi lin styled Cabină pentru Gaywheels mulţime.
Oh, si nu f * & k-o.
Thankfully, pot raport, nu am crack sus singura sansa de a conduce un Audi R8 casa mea de pe gazon că voi ajunge vreodată, cu excepţia cazului în care l-am lovit în următorii Powerball. (Audi, de altfel, este pe lista de gay-friendly.) Şi băiatul, nu-mi schimb socială: în cazul în care cuvintele de gimnastica prieteni, şi a mulţimii, care s-au reunit la o masă-punte de tranzit de parcare pentru a bălălău, orice dovezi, Audi a catapulted în rândurile lui Porsche 911 şi aproape, Lamborghini Gallardo lui într-un mare pas. Şi eu sunt brusc mai tare, mai tineri, mai bine şi caută în mod evident mai bogaţi. Nu-i aşa?
R8: Un Inginerie Jewel
Audi este primul adevărat sport masina este o bijuterie de inginerie - şi aceasta se datorează nişte inspiraţie, dacă nu chiar de piese mecanice, la Gallardo. Audi este responsabil de Lamborghini aceste zile în VW imperiu, şi R8 parts o mulţime de Gallardo de atitudine, de la mijlocul lunii motor schemă de confortabil cabina pilotilor.
Dar acestea sunt numai legate de la distanţă. În timp ce Gallardo devine un masiv 530-cai putere, 5.0-litri V-10 şi un 240.000 dolari pricetag, de R8 face face cu numai opt cilindri şi "doar" 420 cai putere, şi un autocolant de 109.000 dolari. Quelle afacere! (Dacă comparatie cu 911, se face aproximativ 355 cai putere, în non-turbo versiuni.)
Milă, nu? Nu vă faceţi griji cu privire la R8. Cu 4,2-litri V-8, o alegere de şase-viteză manuală sau şase viteză de transmisie automată, şi un timp de 0-60 mph 4.6 secunde, Audi R8 va explozie, alături de Porsche 911 fără probleme - la o preţ de mai puţin de jumătate fratele său italian.
Celelalte cereri criminal în Audi R8 portofoliu va face să vă schimba direcţia de la Porsche 911, de asemenea. Nu există standard toate-wheel drive, care dă-l de manipulare sigură şi stabilă. De asemenea, se potriveşte un Audi magnetic ride opţional de control cu privire la suspendare, care Estompează până la R8 doar un pic de oraş de conducere. Să nu credeţi Limuzină, cred unbruised rinichii - R8 de o plimbare rigid, indiferent de cât de mult vă pregăti pentru ea. Variabila-rata de direcţie răspunde neuronale cu precizie, ca şi cum creierul tău fugit de direcţie pompa. Şi uriaşe roţi, cauciucuri si frane dă-l în mână de un campion wrestler (şi acum, că ne gândim la el, o parte din bulges, de asemenea).
The R8 also comes with fancy-schmancy things aplenty like those you’d find on a Porsche 911, like LED running lights, automatic climate control, heated power seats, and a navigation system coupled with a media-center controller and Sirius satellite radio--all standard features.
If you ever decide to turn down the engine note, and turn up the music, do us a favor. Turn over the keys and back away from the vehicle, ma’am. We’re already a little heartsick for more seat time.
We don’t need a big Powerball win either--the Audi R8 is no Lamborghini Gallardo in terms of price, but it’s damn close to being one on the road.
2008 Audi R8: The Competition Porsche 911: Comes in normally aspirated and Turbo versions. The Audi R8 fits between the Porsche models, and is substantially more expensive than the base 911. Lamborghini Gallardo: Far more expensive than the R8, the Lambo Gallardo isn't much faster than the R8 and costs more than twice as much.
